引起積炭的主要原因
    柴油機(jī)活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產(chǎn)生積炭是較為常見(jiàn)的現(xiàn)象，它實(shí)際上是柴油和竄入燃燒室的機(jī)油不完全燃燒的產(chǎn)物。大量的積炭會(huì)使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。造成積炭的原因很多，主要是：
　　1．噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、噴油壓力過(guò)高或過(guò)低以及噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲、噴油量過(guò)多，均會(huì)使部分燃料燃燒不完全。
　　2．柴油與機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，質(zhì)量差，燃燒后形成炭渣。
　　3．柴油機(jī)超載或溫度過(guò)高，著火過(guò)早，使燃料燃燒不完全。
　　4．冷卻水溫度過(guò)低，影響燃料的正常燃燒。
　　5．漏氣嚴(yán)重。
　　6．竄機(jī)油嚴(yán)重。
噴油嘴卡死故障的原因是：
a.油管端部和連接螺栓沾上灰塵雜質(zhì)。
b.保養(yǎng)、更換零件時(shí)，處理不當(dāng)，安裝不正確。
c.加入的燃油不凈，起動(dòng)前油箱和濾清品內(nèi)的沉淀油沒(méi)放凈，使不凈燃油進(jìn)入燃油泵。
d.噴油嘴里定螺帽肩胛處有積炭、有燒損；密封墊圈不平；向缸蓋座孔內(nèi)安裝噴油器時(shí)，壓板固定螺母扭緊力矩過(guò)大或不均勻；柴油機(jī)工作溫度過(guò)高，噴油嘴熱負(fù)荷增加等。
e.噴油壓力調(diào)整不正確；噴油壓力調(diào)整螺釘松退、調(diào)壓彈簧折斷、頂桿凹窩內(nèi)鋼球磨損嚴(yán)重甚至損壞也可導(dǎo)致噴油嘴卡死進(jìn)口泵。
　　若噴油嘴卡死，應(yīng)先將卡死的噴油嘴放入柴油或機(jī)油內(nèi)加溫，然后取出用布包住，再用手鉗夾緊針閥并慢慢活動(dòng)，將針閥從針閥體內(nèi)取出。將少量清潔機(jī)油滴在針閥體內(nèi)，使針閥在針閥體內(nèi)反復(fù)活動(dòng)，直至針閥能在針閥體內(nèi)活動(dòng)自如。如針閥的密封面有燒傷的痕跡，應(yīng)當(dāng)用研磨膏進(jìn)行研磨。研磨時(shí)要注意掌握研磨膏的用量和研磨時(shí)間。將清洗干凈的針閥偶件裝上噴油器，并調(diào)整好噴油壓力后即可重新使用。